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Triumph tr7 cabriolet 2.0l de 1981 à restaurer / 2000€

Historique

La Triumph TR7 est construite de janvier 1975 à octobre 1981.

À l’origine, la production se fait à Speke dans une usine de Liverpool, puis en 1978, la production déménage à Canley(en) à Coventry pour finalement atterrir dans l’usine de Rover à Solihull en 1980.

La voiture est lancée aux États-Unis en janvier 1975, et en mai 1976 pour le marché britannique. Avec plus de 140 000 exemplaires produits en six ans, la TR7 / TR8 sera la Triumph TR qui connaîtra le plus important succès. Elle sera aussi la dernière voiture sportive de la marque.

En juillet 1979, une version cabriolet est sortie en premier aux États-Unis, appelé TR7 Drophead. Le modèle est lancé sur le marché britannique au début en mars 1980. la TR7 cabriolet est vendue au prix de 5 050 £ et la coupé au prix de 5 230 £.

British Leyland possédait des TR7 qui officiaient en compétition de rallye de 1976 à 1980. Ces voitures utilisaient le moteur 16 soupapes de la Dolomite Sprint ou le moteur de la Rover V8 3,5 litres et des freins à disque aux quatre roues.
Une version grand public pour le marché américain est lancée en juin 1980 avec des caractéristiques de la TR7, mais avec le moteur V8 : soit la TR8.
Cette version avait des freins a tambours plus gros que sur ceux de la TR7 à l’arrière. Le modèle fut un échec commercial. Moins de 3000 exemplaires furent commercialisés.

En août 1980, la production cessa à Canley et fut transférée à l’usine Rover de Solihull. Dans le cadre d’une rationalisation introduite par le patron de British Leyland, Sir Michael Edwardes, la production de la TR7 fut stoppée le 5 octobre 1981. Le modèle resta cependant commercialisé en Grande-Bretagne jusqu’au milieu de l’année 1982.

L’Annonce

L’annonce qui a attiré notre attention est cette Triumph TR7 cabriolet de 1981 (l’une des dernières produites) sortie de grange à remettre en route mais qui semble être une bonne base de restauration.

Il s’agit d’une première main française de 83 000 km avec un intérieur en cuir neuf,  cinq jantes d’origine en aluminium avec sa carte grise.

Son prix: 2 000 €

Lien de l’annonce: https://www.leboncoin.fr/voitures/1568560970.htm/

Peugeot 205 cabriolet roland garros de 1992 / 4200€

Historique

Devenu sponsor principal du célèbre tournoi de tennis Parisien, Peugeot pourra utiliser le nom et l’image de Roland-Garros, tandis que ce dernier bénéficiera en retour de la force de frappe publicitaire du constructeur.

Ainsi, en mai 1989, à la veille du début de la compétition, la 1ère série de la 205 siglée Roland Garros est lancée.

Equipée d’un moteur 1,4 litre de 85 chevaux, elle bénéficie d’équipements haut de gamme inhabituels dans cette catégorie de voitures (vitres électriques, sellerie en cuir blanc et tissus spécifique…) ainsi que de décorations extérieures et d’une peinture verte. Le succès est tel que le modèle sera commercialisé jusqu’en 1993!

Modèle phare de Peugeot du début des années 1980, la 205 a sauvé le constructeur français d’une situation financière délicate et fait aujourd’hui une arrivée fracassante sur le marché de la collection avec ses versions cabriolets et GTI.

L’Annonce

L’annonce qui a attiré notre attention est cette Peugeot 205 Roland Garros cabriolet qui a parcouru 102454 km km depuis qu’elle fut livrée neuve à son premier propriétaire en 1992.

En bon état sans aucun soucis mécaniques avec les sièges, couvre capote et capote d’origine. A ce prix, cela mérite de s’y intéresser, surtout qu’elles sont de plus en plus recherchées.

Son prix: 4 200 €

Lien de l’annonce: https://www.leboncoin.fr/voitures/1569291065.htm/

Cabriolet TVR S de 1989 conduite à gauche / 14800€

Historique

La série TVR S a été annoncée au British International Motor Show de 1986.

En raison d’une réponse positive massive, la voiture est entrée en production en moins de 12 mois, avec 250 commandes de pré-fabrication.

Il s’agissait du premier développement majeur de Peter Wheeler depuis l’achat de la société auprès de Martin Lilley et d’un tournant décisif dans le destin de TVR.

Entre 1986 et 1994, 2 604 voitures de la série S ont été fabriquées; 410 d’entre eux étaient de la variété V8S.

L’Annonce

L’annonce qui a attiré notre attention est celle d’une S 280 de 1989 totalisant 71 000 km.
Equipée d’un moteur 2.8 i v6 de 160 cv, un modèle rare surtout en conduite à gauche.
Le chassis a été traité anticorrosion et est en bon état général d’après son propriétaire.

Son prix: 14 800 €

lien de l’annonce: https://www.leboncoin.fr/voitures/1507587938.htm/

Porsche 911 2.5 ST de 1969 / 139000€

Historique

La 911 2.5 S/T a été développée pour une utilisation sportive pour la clientèle dans le groupe 3 (série de véhicules GT) et dans le groupe 4 (véhicules GT modifiés). Elle était disponible en nombre limité via la division sportive de Porsche de l’époque. Elle coûtait 49 680 Marks fin 1971. La 911 2.5 S est une version de série modifiée à partir de la 911 2.4 S Coupé. Elle a été conçue pour être utilisée sur des circuits de course pour la Targa Florio ou les 24 Heures du Mans, ainsi qu’en rallye, ce qui coûtait un supplément de 19 000 Marks. Elle était modifiée en stricte conformité avec les réglementations internationales sportives.

L’Annonce

L’annonce qui a attiré notre attention est donc cette 911 2.5 ST de 1969, modèle assez rare, avec double allumage et pare-brise chauffant.

Ce véhicule est vendu avec une carte grise normale et un passeport PTH/VHC FIA-Groupe 4 valide.

Son prix: 139 000 €

Lien de l’annonce: https://www.leboncoin.fr/voitures/1568590724.htm/

Lotus elan m100 se de 1991 / 12500€

Historique

La Lotus Elan M100 est un cabriolet à deux places. Elle est équipée d’un moteur turbo d’origine Isuzu à l’avant, d’un châssis poutre en acier avec coque en polyester. C’est une traction, elle existe également sans turbo en Angleterre.

Les premiers exemplaires ont été fabriqués en 1989. C’est le type 100. Lancée en pleine récession la Lotus Elan M100 a rencontré peu de succès par rapport à ses frais de production. Lorsque General Motors a revendu Lotus à Bugatti en 1993, ce dernier a mis fin à ce modèle (série S1). N’en reste pas moins que la M100 est un excellent modèle avec des performances redoutables !

L’Annonce

L’annonce qui a attiré notre attention est donc celle d’une LOTUS ELAN M100 SE de 84 100 km immatriculée le 21 mars 1991
De couleur extérieur gris métal avec un intérieur en cuir rouge.
La capote est neuve
Il s’agit d’un véhicule en très bon état d’après son vendeur et le contrôle technique est valide.

Son prix: 12 500 €

Lien de l’annonce: https://www.leboncoin.fr/voitures/1568492683.htm/

Delahaye 135 m guillore de 1948 / 99000€

Historique

La Delahaye type 135 fut produite entre l’automne 1935 et fin 1952.

Très réussie, la type 135 a été plus vendue que ses concurrentes, la Bugatti 57, la Hotchkiss 20 CV Grand Sport (686 GS), la Salmson S4 E ou encore la Talbot-Lago Baby.

Durant sa longue carrière, le type 135 connaîtra quelques évolutions : au Salon de Paris 1936, la boîte de vitesses Cotal à trains épicycloïdaux et commande électromagnétique est disponible en option ; au printemps 1937, la calandre et les projecteurs deviennent bombés et pour les modèles 1949 la calandre est du type 175 à barrettes horizontales .

Sous de nombreuses variantes de carrosseries, le type 135 a remporté de nombreux concours d’élégance carrossé par Antem, Chapron, Dubos Frères, Faget-Varnet, Figoni & Falaschi, Franay, Guilloré, Labourdette, Pourtout et Saoutchik. 

L’Annonce

L’annonce qui a attiré notre attention est ainsi une type 135 M de 1948 transformée par Guilloré.

Le véhicule est décrit comme étant en très bon état par son propriétaire, le moteur a été entièrement refait et l’intérieur est d’origine, un magnifique voiture très exclusive.

Son prix: 99 000 €

Lien de l’annonce: https://www.leboncoin.fr/voitures/1567961927.htm/