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Porsche 964 (965) turbo 3.3 de 1991 / 75000€

Histoire

Présentée au Salon de Genève en 1990, la 964 Turbo, officieusement appelée 965 à la sortie de la version 3.6, représente la 3ème génération de 911 Turbo.
Digne descendante de la 930, la 965 progresse nettement en terme de confort et d’efficacité par rapport à sa devancière. Initialement proposée en 3.3, la 964 turbo voit sa puissance portée à 320 chevaux.
Première turbo de la marque à disposer de la direction assistée de série, son comportement routier en est grandement amélioré, procurant une stabilité à haute vitesse et un train avant à la précision enfin acceptable.
A cette tenue de route s’ajoute un confort et une sécurité de conduite digne d’une GT, grâce notamment à l’ABS et au nouveau différentiel autobloquant.
A l’opposé de sa ligne sexy et tout en courbes douces et généreuses, la 965 reste une mono-turbo brutale et peu prévenante dont il faut s’occuper lorsque les 320 chevaux arrivent. C’est aujourd’hui ce qui fait son attrait et son succès.

L’Annonce

L’Annonce qui a attiré notre attention est cette très belle Porsche 964 ( 965 ) 3.3 TURBO de 320 CV mise en circulation le 21 février 1991.
Vendue neuve en allemagne, son propriétaire actuel la possède depuis 10 ans.
Le véhicule a été entretenu très régulièrement avec près de 15000€ de factures.
Affichant 171 800 km, la révision a été effectuée à 170000km.

Parmi les options du véhicule: 
– Climatisation
– auto radio d’origine BLAUPUNKT
– Essuie glace arrière
– Toit ouvrant
– JANTES 17′
– sièges en cuir électriques chauffants
– airbags

Ces voitures sont recherchées et sont généralement à des prix plus élevés, ce modèle d’une très bonne combinaison de couleurs mérite qu’on aille le voir si on en cherche une !

Son prix: 75 000 €

Lien de l’Annonce:
https://www.leboncoin.fr/voitures/1626642271.htm/

Porsche 911 carrera 3.2 STROSEK de 1986 / 35000€

Histoire

Au début des années 2000, Strosek était le préparateur avec la plus large gamme de conversions de Porsche en Europe.

En 1982, Vittorio Strosek fonde la société Strosek Auto Design et se consacre au constructeur Porsche. Un des premiers modèles était la Porsche 928. Il a été suivi par la Strosek 944 Turbo et la 911 « flatnose ».

En 1992, au salon de l’automobile de Genève, Strosek Design présente divers modèles Porsche à portes papillon, dont le type d’articulation se retrouvait plus tard dans le Mercedes SLR.

Cela a été suivi par un engagement en course (Porsche Super Cup, ADAC GT Cup) avec les Porsche 928 et 911.

En 2004 a suivi la faillite. Vittorio Strosek a pu éviter la vente aux enchères déjà programmée devant le tribunal de district de Landsberg en vendant la société et sa villa privée au propriétaire actuel et directeur général Stefan Schneider.

En 2006, M. Vittorio Strosek a quitté la société et est maintenant basé à Riederau / Ammersee avec sa société actuelle, V-Tec Design GmbH, en tant que designer indépendant pour des sociétés comme Arden, ABT, Ruf, FAB Design (Suisse).

L’Annonce

L’Annonce qui a attiré notre attention est cette très belle Porsche 911 Carrera 3.2 STROSEK DE 1986 affichant 302 500 km. Aucune trace d’oxydation.
Noire métallisée avec intérieur cuir rouge « Cartier », moquette et sur-tapis en bon état .

Moteur non catalysé donc 231 cv réels avec une boite type 915.

Toit ouvrant électrique, Radio/CD, Jantes RUF Speedline 17″ (pneus 225/45/17 et 255/40/17). 

Elle est équipée d’une ligne d’échappement inox Scart Riva avec intermédiaire racing. ainsi qu’un système de freinage Brembo avec étriers AV 4 pistons et disques ajourés/ventilés sur 4 roues.

Casquette de lunette AR avec 3ème feu STOP.

Tous feux y compris de route à LED.

Boulons de roues anti-vol.

Climatisation démontée mais composants disponibles.

Commandes électriques pour siège conducteur, vitres, rétros, toit ouvrant, chauffage régulé, fermeture centralisée.

Restauration carrosserie en 2012 (255.000 Km) avec peinture complète. Dépose moteur pour étanchéité. Remplacement embrayage, réservoir (85 litres), optiques de phares, biellettes sport, soufflets de cardans, système de chauffage.

La mécanique est décrite comme étant en parfait état de fonctionnement avec un entretien régulier justifié par des factures.

Elle est complète avec sa roue de secours, son compresseur, cric losange, trousse d’outils.

Elle est vendue avec une carte grise française et un contrôle technique vierge.

Cette voiture est affichée à un prix très raisonnable certainement justifié par son kilométrage et sa boite de vitesse type 915 (moins recherchée que les G50) en revanche, elle a de nombreux accessoires et options recherchés comme la climatisation, les jantes Ruf, etc…

Son prix: 35 000 €

Lien de l’Annonce:
https://www.leboncoin.fr/voitures/1617513687.htm/

Porsche 930 turbo 3.3 de 1982 / 79000€

Historique

Porsche présente au salon de Paris 1973 un prototype turbocompressé, qui préfigure sa 911 de deuxième génération.

Celle-ci est commercialisée en 1974, et dès le salon de Paris 1974, sa version turbo définitive est révélée, bien que soit entre-temps intervenu le premier choc pétrolier.

En fonction de ses origines, et pour faire suite aux succès sportif et commercial de la Carrera RS de la première génération, cette version est d’abord conçue comme une version d’homologation du moteur turbo en compétition, et à ce titre, Porsche envisage d’abord de n’en produire que 500 exemplaires. Mais le succès du modèle va très vite les faire renoncer à toute limitation de la production.

Le moteur de cette 911 Turbo est, avec son design, la principale caractéristique du modèle. Le 6-cylindres à plat de 3 L et 260 ch (code 930/50) dérive du moteur 2,7 L de la version normale, mais est réalésé, avec une course inchangée, et bénéficie de nombreux apports en provenance de la Carrera RS 3.0. Comme sur tout moteur turbo, le taux de compression est réduit pour éviter l’apparition de cliquetis, et est donc fixé à 6.5:1. Le turbocompresseur provient de chez KKK et souffle au maximum à 0,8 bar. L’ensemble délivre la puissance remarquable pour l’époque de 260 ch.

Petite particularité, le turbo qui équipait la génération 930, n’était pas doté de soupape de décharge. Le conducteur devait perpétuellement anticiper le lever de pied, car la pression résiduelle au moment où l’alimentation était coupée faisait que le moteur restait en charge jusqu’à 1/2 seconde après le lever de pied. Porsche a corrigé ce « défaut » sur la génération suivante.

Dès 1977, Porsche revoit le moteur en le portant à 3.3 L et 300 ch (code 930/60) et règle le problème de soupape de décharge et ajoute un échangeur air-air.

Côté esthétique, quelques modifications mineures sont à noter sinon l’aileron revu.

L’Annonce

L’annonce qui a attiré notre attention est donc cette très belle Porsche 930 turbo 3.3 de 200 500 km immatriculée le 1er mars 1982.

Le véhicule est décrit par son vendeur comme étant dans un très bel état général. 

Equipée d’un poste audio Porsche, des jantes à déport en 17 pouces, un intérieur cuir noir, un volant Momo racing en alcantara, des vitres électrique, des anti-brouillards avants, etc..

A noter que toutes les modifications cosmétiques sont réversibles et que toutes les pièces d’origine sont fournies avec le véhicule dans le cadre de la vente.

Elle possède son carnet d’origine complet et a été rigoureusement entretenue.

Son prix: 79 000 €

Lien de l’annonce: https://www.leboncoin.fr/voitures/1528173415.htm/

Porsche Boxster 3.2 S de 2000 LHD / 9500€

Historique

La Porsche Boxster est un modèle d’automobile sportive construit par Porsche entre 1996 et 2016. Le nom est une fusion des mots « boxer », le type de moteur à plat, et de « roadster », un petit cabriolet à deux portes et deux places. Elle est équipée d’un moteur six-cylindres à plat atmosphérique.

Il existe quatre générations : les premières Boxster sont appelées « Type 986 », puis apparaissent les « Type 987 » en 2005, les « Type 981 » en 2012 et le « Type 718 » en 2016.

Différentes déclinaisons de Boxster existent comme la Boxster S, ou encore GTS ou Spyder, selon les motorisations ou particularités extérieures.

À la sortie de la première Boxster, seul un moteur de 2,5 L développant 204 ch était disponible.

Celui-ci était souvent considéré comme sous-dimensionné, surtout au vu de l’excellent comportement routier du véhicule.

Pour remédier à cela, il a été remplacé en 2000 par un 2,7 L plus puissant, et un deuxième modèle, la Boxster S, qui apparaît équipé d’un moteur 3,2 L de 252 ch.

Celui-ci est secondé d’une boîte de vitesses à 6 rapports fabriquée par Porsche, qui lui autorise une vitesse de pointe de 260 km/h et un 0 à 100 km/h en 5,9 s.

La Boxster S cette dernière hérite du système de freinage de la 911 (996) Carrera : des disques ventilés et percés de 318 mm à l’avant et 299 mm à l’arrière, et un ABS.

À l’extérieur, la version S se reconnaît à une double sortie d’échappement et des jantes de 17 pouces.

La Boxster S est également mieux équipée à l’intérieur, avec quatre airbags, la climatisation et les sièges en cuir de série.

L’Annonce

L’annonce qui a attiré notre attention est ce très beau Porsche Boxster type 986 gris métal avec un intérieur en cuir noir.

Il s’agit d’une conduite à gauche et boite manuelle de 170 000 km mise en circulation le 24 juillet 2000.

Comme présentée ci dessus, le modèle est suréquipé et de par la position de son moteur en central arrière, elle n’a rien à envier à la 996 !

Il s’agit d’une seconde main qui n’est utilisée que le week end, à voir sans tarder !

Son prix: 9 500 €

Lien de l’annonce: https://www.leboncoin.fr/voitures/1552510116.htm/

Porsche 911 993 turbo ruf de 1997 / 190000€

Historique

RUF est un préparateur automobile allemand, spécialisé dans les Porsche. Il est particulièrement célèbre pour avoir créé la CTR, surnommée « Yellow Bird ».

RUF voit le jour en 1939 lorsque le père d’Alois Ruf crée Auto RUF, une société de réparation de voitures. Dans les années 1960, l’entreprise se spécialise dans la réparation des Porsche, et également dans le transport. Dans les années 1970, Ruf commence à préparer des Porsche 911, et met au point une boîte 5-vitesses pour la 930 Turbo. Sa première création propre est sur base de 911 SC, mais l’activité commence réellement quand le prototype BTR (Ruf Groupe B Turbo) sur la base d’une 911 Turbo sort en 1977.

En 1981, Ruf obtient la qualité de constructeur automobile aux yeux de l’État Allemand, et un accord officiel avec Porsche est mis en place. La marque devient réellement célèbre en 1987 quand la CTR devient la voiture la plus rapide du monde, avec 343 km/h enregistrés sur le circuit de Nardò en Italie.

L’Annonce

L’annonce qui a attiré notre attention est cette 911 (993) de 1997, 47 235 km dont le moteur a été poussé à 490 cv d’après le vendeur.

Ont été modifié en plus du moteur sur ce véhicule:

La boite de vitesse
Les sièges avant
Les jantes aluminium spécifiques
Le tableau de bord spécifique
Le bouclier et les bas de caisse

Il s’agit d’une seconde main avec un historique connut, elle est vendue avec son carnet d’entretien d’origine.

Un gros entretien a été réalisé pour la vente (facture à la disposition de l’acquéreur)

Son prix: 190 000 €

Lien de l’annonce: https://www.leboncoin.fr/voitures/1543128619.htm/

Porsche 928 de 1978 / 10000€

Historique

La Porsche 928 a été produite de 1978 à 1995. 
C’est le premier modèle de la marque à recevoir un V8 installé en position avant.

Son design particulièrement innovant lui confère une allure moderne qui témoigne assez bien des tendances esthétiques de la fin des années 1970, début 1980. 

Le choix de la motorisation en fera une voiture « mal aimée », bon nombre de Porschistes vouant un culte exclusif à la mythique 911 et son fameux Flat 6. 

La 928 connaîtra pourtant un certain succès, notamment aux États-Unis, marché pour lequel elle était prioritairement destinée, et bénéficiera d’une étonnante longévité.

Certains éléments, comme les ailes et les panneaux de portes, sont en aluminium. L’équipement est très complet avec commande intérieure du réglage des phares, des rétroviseurs, fermeture centralisée, climatisation, etc. Disponible en boite automatique, la boite manuelle sera naturellement plus prisée des puristes

Malgré tout, les 240 ch ne sont pas de trop pour propulser la lourde GT.

L’annonce

L’annonce qui a attiré notre attention est cette 928 de 1978 boite manuelle, l’une des premières commercialisées et d’origine européenne.
Blanche avec un intérieur beige Pascha dont les deux sièges avant devront être restaurés, totalisant 208 000 km, le volant n’est pas d’origine, les bougies, l’alternateur et le filtre à air sont neufs, toutefois un problème à l’embrayage ou au niveau de la tringlerie de la commande de boite seront à voir, il précise bien que la boite n’a rien.

Bref, un modèle de plus en plus recherché abordable avec quelques travaux à prévoir.

Son prix: 10 000 €

Lien de l’annonce: https://www.leboncoin.fr/voitures/1571465398.htm/