Archives par mot-clé : Porsche

Porsche 930 turbo 3.3 de 1982 / 79000€

Historique

Porsche présente au salon de Paris 1973 un prototype turbocompressé, qui préfigure sa 911 de deuxième génération.

Celle-ci est commercialisée en 1974, et dès le salon de Paris 1974, sa version turbo définitive est révélée, bien que soit entre-temps intervenu le premier choc pétrolier.

En fonction de ses origines, et pour faire suite aux succès sportif et commercial de la Carrera RS de la première génération, cette version est d’abord conçue comme une version d’homologation du moteur turbo en compétition, et à ce titre, Porsche envisage d’abord de n’en produire que 500 exemplaires. Mais le succès du modèle va très vite les faire renoncer à toute limitation de la production.

Le moteur de cette 911 Turbo est, avec son design, la principale caractéristique du modèle. Le 6-cylindres à plat de 3 L et 260 ch (code 930/50) dérive du moteur 2,7 L de la version normale, mais est réalésé, avec une course inchangée, et bénéficie de nombreux apports en provenance de la Carrera RS 3.0. Comme sur tout moteur turbo, le taux de compression est réduit pour éviter l’apparition de cliquetis, et est donc fixé à 6.5:1. Le turbocompresseur provient de chez KKK et souffle au maximum à 0,8 bar. L’ensemble délivre la puissance remarquable pour l’époque de 260 ch.

Petite particularité, le turbo qui équipait la génération 930, n’était pas doté de soupape de décharge. Le conducteur devait perpétuellement anticiper le lever de pied, car la pression résiduelle au moment où l’alimentation était coupée faisait que le moteur restait en charge jusqu’à 1/2 seconde après le lever de pied. Porsche a corrigé ce « défaut » sur la génération suivante.

Dès 1977, Porsche revoit le moteur en le portant à 3.3 L et 300 ch (code 930/60) et règle le problème de soupape de décharge et ajoute un échangeur air-air.

Côté esthétique, quelques modifications mineures sont à noter sinon l’aileron revu.

L’Annonce

L’annonce qui a attiré notre attention est donc cette très belle Porsche 930 turbo 3.3 de 200 500 km immatriculée le 1er mars 1982.

Le véhicule est décrit par son vendeur comme étant dans un très bel état général. 

Equipée d’un poste audio Porsche, des jantes à déport en 17 pouces, un intérieur cuir noir, un volant Momo racing en alcantara, des vitres électrique, des anti-brouillards avants, etc..

A noter que toutes les modifications cosmétiques sont réversibles et que toutes les pièces d’origine sont fournies avec le véhicule dans le cadre de la vente.

Elle possède son carnet d’origine complet et a été rigoureusement entretenue.

Son prix: 79 000 €

Lien de l’annonce: https://www.leboncoin.fr/voitures/1528173415.htm/

Porsche Boxster 3.2 S de 2000 LHD / 9500€

Historique

La Porsche Boxster est un modèle d’automobile sportive construit par Porsche entre 1996 et 2016. Le nom est une fusion des mots « boxer », le type de moteur à plat, et de « roadster », un petit cabriolet à deux portes et deux places. Elle est équipée d’un moteur six-cylindres à plat atmosphérique.

Il existe quatre générations : les premières Boxster sont appelées « Type 986 », puis apparaissent les « Type 987 » en 2005, les « Type 981 » en 2012 et le « Type 718 » en 2016.

Différentes déclinaisons de Boxster existent comme la Boxster S, ou encore GTS ou Spyder, selon les motorisations ou particularités extérieures.

À la sortie de la première Boxster, seul un moteur de 2,5 L développant 204 ch était disponible.

Celui-ci était souvent considéré comme sous-dimensionné, surtout au vu de l’excellent comportement routier du véhicule.

Pour remédier à cela, il a été remplacé en 2000 par un 2,7 L plus puissant, et un deuxième modèle, la Boxster S, qui apparaît équipé d’un moteur 3,2 L de 252 ch.

Celui-ci est secondé d’une boîte de vitesses à 6 rapports fabriquée par Porsche, qui lui autorise une vitesse de pointe de 260 km/h et un 0 à 100 km/h en 5,9 s.

La Boxster S cette dernière hérite du système de freinage de la 911 (996) Carrera : des disques ventilés et percés de 318 mm à l’avant et 299 mm à l’arrière, et un ABS.

À l’extérieur, la version S se reconnaît à une double sortie d’échappement et des jantes de 17 pouces.

La Boxster S est également mieux équipée à l’intérieur, avec quatre airbags, la climatisation et les sièges en cuir de série.

L’Annonce

L’annonce qui a attiré notre attention est ce très beau Porsche Boxster type 986 gris métal avec un intérieur en cuir noir.

Il s’agit d’une conduite à gauche et boite manuelle de 170 000 km mise en circulation le 24 juillet 2000.

Comme présentée ci dessus, le modèle est suréquipé et de par la position de son moteur en central arrière, elle n’a rien à envier à la 996 !

Il s’agit d’une seconde main qui n’est utilisée que le week end, à voir sans tarder !

Son prix: 9 500 €

Lien de l’annonce: https://www.leboncoin.fr/voitures/1552510116.htm/

Porsche 911 993 turbo ruf de 1997 / 190000€

Historique

RUF est un préparateur automobile allemand, spécialisé dans les Porsche. Il est particulièrement célèbre pour avoir créé la CTR, surnommée « Yellow Bird ».

RUF voit le jour en 1939 lorsque le père d’Alois Ruf crée Auto RUF, une société de réparation de voitures. Dans les années 1960, l’entreprise se spécialise dans la réparation des Porsche, et également dans le transport. Dans les années 1970, Ruf commence à préparer des Porsche 911, et met au point une boîte 5-vitesses pour la 930 Turbo. Sa première création propre est sur base de 911 SC, mais l’activité commence réellement quand le prototype BTR (Ruf Groupe B Turbo) sur la base d’une 911 Turbo sort en 1977.

En 1981, Ruf obtient la qualité de constructeur automobile aux yeux de l’État Allemand, et un accord officiel avec Porsche est mis en place. La marque devient réellement célèbre en 1987 quand la CTR devient la voiture la plus rapide du monde, avec 343 km/h enregistrés sur le circuit de Nardò en Italie.

L’Annonce

L’annonce qui a attiré notre attention est cette 911 (993) de 1997, 47 235 km dont le moteur a été poussé à 490 cv d’après le vendeur.

Ont été modifié en plus du moteur sur ce véhicule:

La boite de vitesse
Les sièges avant
Les jantes aluminium spécifiques
Le tableau de bord spécifique
Le bouclier et les bas de caisse

Il s’agit d’une seconde main avec un historique connut, elle est vendue avec son carnet d’entretien d’origine.

Un gros entretien a été réalisé pour la vente (facture à la disposition de l’acquéreur)

Son prix: 190 000 €

Lien de l’annonce: https://www.leboncoin.fr/voitures/1543128619.htm/

Porsche 928 de 1978 / 10000€

Historique

La Porsche 928 a été produite de 1978 à 1995. 
C’est le premier modèle de la marque à recevoir un V8 installé en position avant.

Son design particulièrement innovant lui confère une allure moderne qui témoigne assez bien des tendances esthétiques de la fin des années 1970, début 1980. 

Le choix de la motorisation en fera une voiture « mal aimée », bon nombre de Porschistes vouant un culte exclusif à la mythique 911 et son fameux Flat 6. 

La 928 connaîtra pourtant un certain succès, notamment aux États-Unis, marché pour lequel elle était prioritairement destinée, et bénéficiera d’une étonnante longévité.

Certains éléments, comme les ailes et les panneaux de portes, sont en aluminium. L’équipement est très complet avec commande intérieure du réglage des phares, des rétroviseurs, fermeture centralisée, climatisation, etc. Disponible en boite automatique, la boite manuelle sera naturellement plus prisée des puristes

Malgré tout, les 240 ch ne sont pas de trop pour propulser la lourde GT.

L’annonce

L’annonce qui a attiré notre attention est cette 928 de 1978 boite manuelle, l’une des premières commercialisées et d’origine européenne.
Blanche avec un intérieur beige Pascha dont les deux sièges avant devront être restaurés, totalisant 208 000 km, le volant n’est pas d’origine, les bougies, l’alternateur et le filtre à air sont neufs, toutefois un problème à l’embrayage ou au niveau de la tringlerie de la commande de boite seront à voir, il précise bien que la boite n’a rien.

Bref, un modèle de plus en plus recherché abordable avec quelques travaux à prévoir.

Son prix: 10 000 €

Lien de l’annonce: https://www.leboncoin.fr/voitures/1571465398.htm/

Porsche 911 2.5 ST de 1969 / 139000€

Historique

La 911 2.5 S/T a été développée pour une utilisation sportive pour la clientèle dans le groupe 3 (série de véhicules GT) et dans le groupe 4 (véhicules GT modifiés). Elle était disponible en nombre limité via la division sportive de Porsche de l’époque. Elle coûtait 49 680 Marks fin 1971. La 911 2.5 S est une version de série modifiée à partir de la 911 2.4 S Coupé. Elle a été conçue pour être utilisée sur des circuits de course pour la Targa Florio ou les 24 Heures du Mans, ainsi qu’en rallye, ce qui coûtait un supplément de 19 000 Marks. Elle était modifiée en stricte conformité avec les réglementations internationales sportives.

L’Annonce

L’annonce qui a attiré notre attention est donc cette 911 2.5 ST de 1969, modèle assez rare, avec double allumage et pare-brise chauffant.

Ce véhicule est vendu avec une carte grise normale et un passeport PTH/VHC FIA-Groupe 4 valide.

Son prix: 139 000 €

Lien de l’annonce: https://www.leboncoin.fr/voitures/1568590724.htm/

Porsche 928 S de 1982 / 10000€

Historique

La Porsche 928 a été produite de 1978 à 1995.
C’est le premier modèle de la marque à recevoir un V8 installé en position avant.

Son design particulièrement innovant lui confère une allure moderne qui témoigne assez bien des tendances esthétiques de la fin des années 1970, début 1980.

Le choix de la motorisation en fera une voiture « mal aimée », bon nombre de Porschistes vouant un culte exclusif à la mythique 911 et son fameux Flat 6.

La 928 connaîtra pourtant un certain succès, notamment aux États-Unis, marché pour lequel elle était prioritairement destinée, et bénéficiera d’une étonnante longévité.

Certains éléments, comme les ailes et les panneaux de portes, sont en aluminium. L’équipement est très complet avec commande intérieure du réglage des phares, des rétroviseurs, fermeture centralisée, climatisation, etc. Disponible en boite automatique, la boite manuelle sera naturellement plus prisée des puristes

Malgré tout, les 240 ch ne sont pas de trop pour propulser la lourde GT. C’est pourquoi, très rapidement, la gamme évoluera vers plus de puissance et plus d’équipement avec la 928 S.

L’annonce

Notre attention s’est portée sur cette 928 S européenne de 1982 dans un état d’origine très bon et son fameux V8 de 300cv, mieux que celui de la première génération un peu poussif avec ses 240cv.

La combinaison de couleur Bordeaux à l’extérieur avec un intérieur en cuir rouge est assez attractive, très typée 70.

Elle totalise 95 000 km, elle est équipée d’une boite manuelle et vendue avec son certificat Porsche.

Le tableau de bord et la console centrale en cuir ont été refaits à neuf et elle est vendue avec un contrôle technique OK.

Son prix: 10 000 €

Lien de l’annonce: https://www.leboncoin.fr/voitures/1554498814.htm/