La Mercedes-Benz W100 ou Mercedes-Benz 600 est une longue limousine, équipée d’un moteur V8 à injection de 6 332 cm³ (alésage-course : 103×95) développant 250 ch à 4 000 tr/min pour un couple de 51 mkg, associé à une boîte automatique à 4 rapports. Elle fut disponible en 4 portes (554 cm ou 624 cm selon empattement) et 6 portes. Elle porte le code interne W100. Son moteur fut aussi utilisé dans la Mercedes-Benz 300SEL 6.3.

Cette voiture dessinée par le Français Paul Bracq n’a pas subi la moindre modification en 18 années de carrière, sans doute en raison de sa modernité. En effet, elle est équipée d’un alternateur (rarissime à l’époque où la dynamo reste la norme), de la climatisation et d’une centrale hydraulique gérant notamment la direction assistée, le freinage ou encore les vitres hydrauliques.
La vitesse de pointe de la version courte est de 205 km/h pour une accélération de 0 à 100 km/h effectuée en 9,7 secondes.

La production a débuté en 1964 et plus de 600 variantes furent construites jusqu’en 1972. La crise pétrolière et l’introduction de la nouvelle Classe S firent baisser la demande. La fabrication continua à un rythme ralenti jusqu’en 1981. 2677 exemplaires de la 600 furent fabriqués. La 600 proposait à sa clientèle de nombreuses innovations, en particulier une centrale hydraulique complexe sous 150 bars de pression qui commandait les sièges, les vitres et la fermeture des portes, coffre, et toit ouvrant.

Deux variantes étaient proposées :

1) Modèles avec empattement court

Berline 4 portes

Berline 4 portes avec séparation chauffeur (modèle rare)

2) Modèles avec empattement long

Limousine Pullman à 4 portes, avec deux strapontins et une séparation chauffeur (à l’exception de 3 exemplaires)

Limousine 6 portes.

Quelques limousines furent carrossées en landaulets, avec un toit décapotable au-dessus des passagers arrière. Elles servirent essentiellement de voitures d’apparat, à l’usage du Pape, du gouvernement allemand en 1965 pendant la visite officielle de la Reine Elizabeth II. La production de ce modèle avait cessé un an auparavant, en 1980. Deux coupés furent construits par Mercedes, dont l’un fut offert au Dr. Rudolf Uhlenhaut quand il prit sa retraite. Il avait participé avec Fritz Nallinger et Karl Wilfert à la conception de la 600. Un troisième coupé sortit des ateliers de Karl Middelhauve and associates. Des préparateurs modifièrent la voiture selon le désir des riches clients. Un corbillard fut établi sur la base d’un châssis court. Cette voiture, et les deux coupés mentionnés plus haut, sont aujourd’hui aux États-Unis..

Le modèle trouvé est donc une Mercedes 600 origine France à empattement court , un monstre de technologie pour l’époque.

Cette Mercedes 600 a été commandée et livrée neuve en France en 1967 par le comte Chandon de Briailles (champagne Moet & Chandon). V8 6.3 de 250cv, 36 CV fiscaux. 

Toit ouvrant hydraulique, climatisation, minibar à Champagne, sièges avant et banquette arrière hydrauliques, rideaux, vitres hydrauliques, coffre à ouverture/fermeture automatique hydraulique, tablette arrière. 

Elle a un dossier complet avec factures, carnet d’entretien d’origine et le journal rétroviseur de Mai 1998 dans lequel elle avait fait l’objet d’un article. 

Récemment révisée à l’atelier 600 chez Mr Branthomme (suspension pneumatique : coussins et valves, commande de clim, vidanges). Voiture en bel état qui parcourt toute distance dans un confort absolu !

Visible à Paris. 

CG française. 

Son prix: 126 000€

Lien de l’annonce: https://www.leboncoin.fr/voitures/1538819698.htm/