Archives de catégorie : GT

bmw e31 850i-ci v12 de 1991 / 13800€

Historique

Connue sous le code E31, la BMW Série 8 est un coupé Grand Tourisme positionné haut-de-gamme.
A sa sortie, la Série 8 fait figure d’avant-gardiste en termes de luxe et de confort.

Dessinée par Claus Luthe, elle est commercialisée à l’automne 1989, la 850i — deuxième voiture de la marque à être dotée d’un moteur V12 — sera pendant un temps la seule déclinaison de la Série 8.
À l’automne 1992, la 840Ci à moteur V8, moins onéreuse, vient étoffer la gamme pour rendre la Série 8 plus accessible. Enfin, une version plus sportive préparée par Motorsport, la 850CSi, complétera l’offre à partir de 1992.

L’Annonce

L’annonce qui a attiré notre attention est cette BMW 850i- CI de 1991 qui présente bien et en parfait état de fonctionnement d’après son propriétaire.

Le carnet d’entretien est présent et complet, le double des clés est présent.

Pour rappel la liste des équipements du modèle :

-Toit ouvrant électrique
-Rétroviseurs électriques
-Lunette arrière dégivrante
-Châssis sport surbaissé
-Peinture métallisée
-Jantes aluminium 17 pouces
-2 roues motrices
-Volant et pommeau cuir
-Direction assistée
-Système audio cd
-Volant sport 3 branches
-Vitres électriques
-Trappe à skis
-Climatisation automatique
-Sièges électrique chauffant
-Boite automatique
-Fermeture électrique centralisée 
-Vitres teintées
-Volant réglable en hauteur et profondeur
-Appuis-têtes arrière
-Régulateur de vitesse
-Siège conducteur réglable hauteur
-ESP
-Projecteurs antibrouillard
-Prétensionneurs de ceinture
-Antivol roue
-Anti démarrage coupe circuit
-Rétroviseur int. jour/nuit auto

Le véhicule est régulièrement entretenu et de nombreux frais récents lui ont été consacré

Le contrôle technique est OK et une révision a été faite pour la vente.

La voiture roule parfaitement, elle parcourt toute distance en revanche, la raison de son prix attractif est qu’il y a quelques éléments cosmétiques à reprendre

– Ciel de toi à revoir mais en place
– Une belle peinture serait idéale pour parfaire le tout.

Sachant que le gros point noir des series 8 est surtout la mécanique, des problèmes cosmétiques sont donc mineurs d’où notre intérêt.

Son prix: 13800€

Lien de l’Annonce: https://www.leboncoin.fr/voitures/1566501532.htm/

citroën Ax sport de 1987 / 9500 €

Historique

La Citroën AX est présentée en 1986 en remplacement de sa Visa ayant fait son temps. Sa ligne est moderne mais les ventes ont du mal à se lancer. Avec le temps et les séries spéciales, l’AX connaitra un bon succès.
En 1987, un an après le lancement de la production, l’AX Sport fait son apparition. Dotée d’un moteur quatre cylindres en ligne de 1.294cm3 préparé par Danielson, alimenté par deux carburateurs double corps de la marque Solex et un échappement spécial, cette bombinette développera 95ch. Ce chiffre fut dérisoire par rapport à ses concurrentes GTI, bien qu’elle était plus légère avec ses quelques 715kg, lui permettant d’atteindre 186km/h en vitesse maximale, et 8,8 secondes pour passer de 0 à 100km/h.

Produite de 1986 à 1999, elle sera vite plébiscitée par la jeune génération de pilotes grâce au Challenge Citroën-Michelin-Total. Elle a aussi beaucoup couru en rallye en catégorie moins de 1300cc. Elle participera à plusieurs épreuves du championnat du monde des rallyes et obtiendra même une 13ème place au scratch au Monte Carlo en 1993.  

L’Annonce

Cette annonce a attirée notre attention, il s’agit donc d’une Citroën AX Sport de juin 1987 totalisant 97600km, c’est une phase 1 en parfait état.
L’ensemble distribution, pompe à eau, bougies, filtres, amortisseurs sont neufs.
Les carburateurs Weber ont été nettoyés et réglés.
Tous les fluides ont été vidangés.
Comme vous pouvez le voir sur les photos ci après, la carrosserie a été partiellement restaurée.
Présence d’un arceau, baquets et harnais d’époque.
Le moteur a bénéficié d’une légère préparation moteur ( ex groupe N). 
Idéale pour rallye régularité en l’état.
Le contrôle technique sera effectué pour la vente.

Son prix : 9 500 € à débattre

Lien de l’annonce: https://www.rsrvintage.com/a-vendre/citroen-ax-sport-1987.html

Lot de deux Lotus elite (1978 & 1982) / 6900€

Historique

De 1974 à 1982, Lotus produit une seconde génération d’Elite plus grande que la précédente avec quatre places, l’Elite Type 75 et 83. Avec ce design, Lotus cherche à se positionner sur le marché haut de gamme et à s’éloigner de son passé de voiture en kit.
L’élite a été annoncée en mai 1974 pour remplacé la Lotus Elan Plus 2 vieillissante.
Il s’agit d’un break de chasse avec une carrosserie en fibre de verre montée sur un châssis en acier issu de l’Elan et de l’Europa.
Suspension indépendante aux 4 roues avec des ressorts hélicoïdaux. L’Elite est la première voiture Lotus de son époque à utiliser le bloc Aluminium 907, quatre cylindres à double arbre à cames en tête 16 soupapes de 2l développant 155cv.
Vendue avec une boite de vitesse 4 ou 5 rapports au début, à partir de janvier 1976, la transmission automatique était optionnelle.

Il s’agissait de la voiture à quatre cylindres la plus chère au monde et, avec l’Eclat, la dernière voiture de route à bénéficier de la suspension conçue par Colin Chapman.

Bien que plus grandes et plus luxueuses que les Lotus précédentes, les Elite et Éclat sont relativement légères et ne pèsent pas beaucoup plus que 1 043 kg (2 300 lb).

En 1980, le Type 75 a été remplacé par l’Elite Mark 2 Type 83.
Cette version reçoit un plus gros moteur Lotus 912 de 2 174 cm3.

Le châssis est désormais en acier galvanisé et la boîte de vitesses à cinq vitesses BMC est remplacée par une Getrag 265.

Les phares à vide de l’ancien modèle ont été remplacés par des unités à commande électrique et l’Elite est désormais équipée d’un becquet avant, d’un nouveau pare-chocs arrière et de feux de la Rover SD1.

Aujourd’hui, ces modèles se raréfient et sont de plus en plus recherchés.

L’Annonce

Cette annonce d’un lot de 2 Lotus Elite à vendre a donc attiré notre attention.

Les 2 véhicules sont complets , non roulants, à restaurer.

Le premier est en carte grise (V5) et conduite anglaise de 1978 ( la marron ) donc il s’agit d’un Type 75.

Le second est un Type 83 en carte grise du Gabon de 1982 ( la rouge ) et conduite à gauche.

Idéale pour en refaire une avec les deux ou de restaurer les deux !

Son prix: 6900 € (à noter que le vendeur peut les vendre 3500€ à l’unité)

Lien de l’annonce: https://www.leboncoin.fr/voitures/1514235748.htm/

ALFA ROMEO COUPE BERTONE GTV 2000 PTH GROUPE 2 de 1972 / 45000€

Historique

L’ Alfa Romeo Giulia GT est la version Coupé de la berline Giulia.

La production débute en 1963. Ce sera le premier modèle produit dans la nouvelle usine Alfa Romeo Arese. Sa fabrication prendra fin en 1976.

Dessinée par Giorgetto Giugiaro, employé de Bertone, la plate forme de la berline a été raccourcie de 16 cm passant de 251 à 235 cm.

La production repose sur plusieurs séries dont on retiendra : Sprint GT, GT Junior et GT Veloce.

Les différentes versions de la Giulia GT sont toutes équipées du célèbre Moteur Twin-Cam Alfa Romeo), à double arbre à cames, de cylindrées allant de 1 290 cm3 à 1 985 cm3

Pour les compétitions, des modèles dérivés des versions de série, comme l’exige le règlement, ont été transformés. Certains le furent directement par Autodelta, le département courses du constructeur milanais, d’autres sous forme de kits fournis par le constructeur aux préparateurs privés et aux écuries officielles.

Tous ces modèles, que ce soit ceux conçus pour la compétition comme ceux dérivés avec des kits, ont remporté un nombre énorme de victoires.

Rares sont les courses auxquelles elles ont participé, courses de vitesse ou d’endurance, sans gagner. Nombreuses sont encore aujourd’hui les versions de l’époque qui participent aux compétitions VHC.

L’Annonce

L’annonce qui a attiré notre attention est celle justement d’un modèle de compétition, une Alfa Romeo coupe Bertone GTV 2000 de 1972 avec un Passeport Technique Historique GROUPE 2 de la FIA.

Plus de 20 000 € de pièces ont été investis pour améliorer le véhicule.

Le moteur ( arbre à cames / piston / valves, etc ) développe environ 180 chevaux avec ces deux carburateurs Weber 45, 700 kilomètres ont été parcourut depuis sa préparation.

Le système d’alimentation essence est en durites aviation avec un
reservoir aluminium de 57 litres à cloison.

Le systeme de refroidissement a été entièrement revu et constitué de durites en silicone.
 
Elle est équipée
– D’une boite de vitesse courte et pignon droit
– D’un kit silent bloc / suspension / barre stable / Tirant arrière / coupelle
– D’un arceau baquet harnais homologués
– D’extincteur automatique 
– D’une ligne inox 4 en 1 
– De freins modifiés 
– De vitres arrières et latérales en plexiglas 
– D’un frein à main et frein hydraulique avec balance av/ar
– D’un faisceau électrique amélioré

Ce véhicule est éligible toute compétition historique avec un PTH (Passeport Technique Historique) FIA groupe 2

Son prix: 45 000 €

Lien de l’annonce: https://www.leboncoin.fr/voitures/1547354177.htm/

Porsche 928 S de 1982 / 10000€

Historique

La Porsche 928 a été produite de 1978 à 1995.
C’est le premier modèle de la marque à recevoir un V8 installé en position avant.

Son design particulièrement innovant lui confère une allure moderne qui témoigne assez bien des tendances esthétiques de la fin des années 1970, début 1980.

Le choix de la motorisation en fera une voiture « mal aimée », bon nombre de Porschistes vouant un culte exclusif à la mythique 911 et son fameux Flat 6.

La 928 connaîtra pourtant un certain succès, notamment aux États-Unis, marché pour lequel elle était prioritairement destinée, et bénéficiera d’une étonnante longévité.

Certains éléments, comme les ailes et les panneaux de portes, sont en aluminium. L’équipement est très complet avec commande intérieure du réglage des phares, des rétroviseurs, fermeture centralisée, climatisation, etc. Disponible en boite automatique, la boite manuelle sera naturellement plus prisée des puristes

Malgré tout, les 240 ch ne sont pas de trop pour propulser la lourde GT. C’est pourquoi, très rapidement, la gamme évoluera vers plus de puissance et plus d’équipement avec la 928 S.

L’annonce

Notre attention s’est portée sur cette 928 S européenne de 1982 dans un état d’origine très bon et son fameux V8 de 300cv, mieux que celui de la première génération un peu poussif avec ses 240cv.

La combinaison de couleur Bordeaux à l’extérieur avec un intérieur en cuir rouge est assez attractive, très typée 70.

Elle totalise 95 000 km, elle est équipée d’une boite manuelle et vendue avec son certificat Porsche.

Le tableau de bord et la console centrale en cuir ont été refaits à neuf et elle est vendue avec un contrôle technique OK.

Son prix: 10 000 €

Lien de l’annonce: https://www.leboncoin.fr/voitures/1554498814.htm/

ferrari BB 512 de 1978 / 195000€

Historique

FERRARI dévoile en 1973 la 365 GT4 « BB » (« Berlinetta Boxer ») qui sera la première FERRARI à être équipée d’un moteur en position arrière.
Peu de temps après sa sortie pour répondre aux nouvelles normes anti-pollution américaines, la 365 GT4 BB est remplacée par la BB 512, 5 pour 5.0L de cylindrée et 12 pour 12 cylindres.

Première FERRARI à adopter un V12 boxer issu de la compétition en position centrale arrière, la BB 512 marque un grand tournant dans l’histoire de la marque.
 
Avec son châssis tubulaire, sa carrosserie avec ouvrants en aluminium et fibre de verre et cette nouvelle architecture mécanique la BB512 sera la GT la plus rapide de son époque.

L’annonce :

Il s’agit donc d’une FERRARI BB 512 modèle 1978 à carburateurs produite à 2323 exemplaires.
Cet exemplaire a été totalement restauré depuis le châssis à la demande de son premier et unique propriétaire français entre 1987 et 1996 (dossier de photos complet disponible).
A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète « Rosso Corsa » (teinte d’origine « Nero »).

Cette dernière est aujourd’hui en excellent état de présentation
Les 4 jantes CROMODORA d’origine en 15 » à moyeu central sont en état proche du neuf. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques MICHELIN XWX dont l’usure est inférieure à 10% à l’avant comme à l’arriere.

L’intérieur a également été totalement restauré et est dans un état proche du neuf.

Grand entretien réalisé en Juillet 2015 (facture spécialiste 49.824€): 

– vidange et nettoyage du circuit de freinage 
– remplacement des flexibles de frein (avant + arrière) 
– remplacement du maître cylindre de frein 
– contrôle des répartiteurs de frein 
– dépose de l’ensemble moteur / boite de vitesse 
– dépose des collecteurs d’échappement 
– remplacement des joints de collecteurs 
– remplacement des pompes à essence 
– remplacement des durites d’essence 
– nettoyage des carburateurs 
– remplacement des joints de carburateurs 
– remplacement des joints de pipes d’admission 
– vidange huile moteur et remplacement des filtres 
– remplacement des filtres à essence 
– vidange huile de boite de vitesse 
– remplacement des joints de boite de vitesse 
– réglage du sélecteur de vitesse 
– contrôle et réglage des soupapes 
– contrôle et réglage des culasses 
– remplacement des durites d’eau moteur 
– remplacement du kit de distribution (courroies et galets) 
– remplacement des joints de pompe à eau 
– remplacement des 12 bougies 
– contrôle / nettoyage du kit embrayage (disque, mécanisme et butée) 
– remise en état récepteur / émetteur d’embrayage 
– purge du circuit d’embrayage 
– purge du circuit de refroidissement 
– conversion du circuit de climatisation (R134A) 
– réglage de la carburation 
– remplacement divers joints spi 
– contrôle du circuit électrique 
– contrôle de l’allumage 
– réglage de la géométrie 

Bref, une occasion unique d’acquérir un très beau modèle avec un seul propriétaire depuis sa mise en circulation et un entretien limpide.

Son prix: 195 000€

Lien de l’annonce: http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/ferrari-bb-512,1303321.html