Archives de catégorie : Exclusive

Ferrari 308 GTB Vetroresina de 1976 / 125000€

Historique

La 308 GTB polyester est le premier millésime de cette grande série de berlinette Ferrari : 308, 328 et 348 et la première biplace Ferrari possédant un moteur V8.

Les premières versions à 4 carburateurs Weber 40DCNF et à coque en polyester (1975-1977), construites à 808 exemplaires.

Elles firent place aux modèles à caisse en acier (1977-1985), d’abord gardant les carburateurs, on y ajoute des convertisseurs catalytique en 1978 pour les modèles américains puis passent à l’injection en 1980 (308 GTBi/GTSi, 214 ch) et à quatre soupapes par cylindre en 1982 (308 GTB QV/GTS QV, 240 ch).

L’Annonce

L’annonce qui a attiré notre attention est cette très belle Ferrari 308 GTB Vetroresina de 1976 avec 68 000km.

Il s’agit de l’un des 100 modèles vendus aux Etats Unis.

La voiture a été restaurée et préparée (optimisaton du moteur et du chassis) en Allemagne par Formula Gt pour une facture de plus de 30000 euros.

Son prix: 125 000 €

Lien de l’annonce:
https://www.leboncoin.fr/voitures/1595457626.htm/

ALPINA b12 (e32) L 5.0 l V12 de 1989 / 15000€

Historique

Alpina, fondée en 1965, se consacre uniquement à la préparation des BMW de route et de compétition avec un niveau d’excellence et d’exigence tel qu’elle deviendra une marque à part entière frappant ses propres n° de châssis aux côtés de la frappe originale des BMW servant de base à ses productions.

La BMW 750 i E32 à moteur V12 de 300 ch présentée en 1988 propulse BMW dans le segment de marché du très haut de gamme et constitue une proposition déjà bien séduisante.

Alpina va cependant parvenir à l’améliorer dans tous les domaines.
Produites à 305 exemplaires de 1988 à janvier 1994. Le moteur, au travers de nombreuses modifications, délivre 350 ch et le régime maxi est porté à 6400 tr/mn.

De nouveaux ressorts de suspension associés à un amortissement fourni par Bilstein sont installés. Les gestion électronique du moteur, de la boîte automatique et de l’assistance de direction sont reparamétrées. Avec pour résultat, plus de 275 km/h en pointe, une consommation abaissée, un comportement et une réactivité transcendés.

L’Annonce

L’annonce qui a attiré notre attention est cette rare ALPINA B12 e32 ( base série 750i ).
Avec son V12 5 L il s’agit de la 54 ème sur 305. Vendue avec une carte grise française normale (toutefois éligible pour une carte grise collection), le contrôle est ok mais sera à repasser.
La carrosserie, les jantes et la mécanique sont en parfait état.
Une facture de révision récente de 2000€ incluant les Vidanges de boite / de pont / de moteur avec changements des bougies, etc…est présente.

Le propriétaire actuel a investit en tout plus de 6000€ dans cette voiture (factures présentes) en revanche, il n’y a aucun historique présent avant lui hormis les certificats ALPINA avec papiers d’origine ( commande alpina sur authentification ) qui justifient bien qu’il ne s’agit pas d’une copie.

La voiture roule régulièrement et marche parfaitement, toutefois, son acquéreur aura des frais à prévoir d’où le prix intéressant, les amortisseurs et peu être un problème de freinage un peu mou à corriger.

Il reste des frais a faire, soyez en conscient, mais cette rare Alpina B12 (305 ex.) en très bel état et utilisée avec soin mérite l’intérêt que lui portera un collectionneur curieux et précurseur.

Son prix: 15 000 €

Lien de l’Annonce:
https://www.leboncoin.fr/voitures/1599093261.htm/

Jeep grand wagoneer de 1989 / 19500€

Historique

La dénomination Jeep Wagoneer concerne plusieurs modèles de SUV.

  • Jeep Wagoneer SJ, un très grand SUV construit de 1963 à 1991 ;
  • Jeep Wagoneer XJ, une variation de la Jeep Cherokee (« Compact SUV »), construite de 1984 à 1990 ;
  • Jeep Grand Wagoneer ZJ, une édition spéciale du Jeep Grand Cherokee (« Mid-size SUV »), uniquement construite en 1993.

Le Jeep Wagoneer SJ a été le premier grand SUV 4×4 de luxe, produit sous de nombreuses marques de 1963 à 1991.

Le 2 mars 1987, Chrysler rachète AMC. Malgré l’âge avancé du Grand Wagoneer, le véhicule reste très populaire et Chrysler le maintiendra sans changement, continuant même à l’équiper du moteur V8 AMC à carburateurs plutôt que de son propre moteur V8 à injection, plus moderne. Le modèle est très rentable, générant entre 5 000 et 6 000 dollars de bénéfices pour chaque exemplaire vendu.

Durant les années 1987-1991, le modèle est considéré comme le meilleur de la catégorie suite aux améliorations apportées.

En 28 ans de production, le Wagoneer a connu l’une des plus longues carrière parmi les véhicules américains. Le puissant moteur V8, sa grande taille, et sa capacité de remorquage ont rendu le Grand Wagoneer très populaire.

L’Annonce

L’Annonce qui a attiré notre attention est ce Jeep Grand Wagoneer entièrement d’origine mis en circulation aux Etats Unis en novembre 1989, l’un des derniers produits.
importée en 2000 de Floride par son propriétaire actuel, il est entretenu et roule régulièrement avec une carte grise normale à son nom depuis cette date.

Jamais accidentée, le dernier gros entretien a été fait en mars 2019 pour passer le contrôle technique qui est vierge.

L’état intérieur est d’après son propriétaire est impeccable sauf une usure du siège conducteur.
La peinture est d’origine avec quelques taches d’oxydation ( suite déjections d’oiseaux ) et une éraflure sur l’aile arrière gauche.

Bref, un véhicule fiable et polyvalent pour un prix raisonnable comparés aux modèles entièrement restaurés.

son prix: 19 500 €

Lien de l’annonce:
https://www.leboncoin.fr/voitures/1601238406.htm/

JAGUAR TYPE E S1 3.8 roadster de 1962 / 195000€

Historique

Lors de sa présentation au Salon de Genève 1961, le coupé Jaguar Type E étonne tout le monde avec son immense capot soigneusement galbé et allant rejoindre un habitacle profilé.

La Type E offre les performances que suggère son allure, grâce au six-cylindres double arbre qui a fait la gloire de la marque sur les routes et les pistes, en version 3,8 litres, ses 265 ch emmènent la voiture à 240 km/h.

Modèle emblématique et révolutionnaire des années 60 grâce à sa ligne intemporelle.

L’Annonce

L’annonce qui a attiré notre attention est donc cette très belle Jaguar Type E roadster de 1962  matching number vendue avec son certificat « Jaguar héritage ».

A l’origine cette Type E 3.8 serie 1 fut vendue neuve à New York dans cette superbe couleur « Opalescence Silver Blue », au cours de sa vie, elle a été repeinte en rouge, couleur qu’elle avait lorsqu’elle a été importée en Europe.

Son propriétaire actuel, grand collectionneur de Ferrari profite de ses entrées à Modena pour solliciter l’expérience de ces maîtres carrossiers afin de remettre cette Jaguar Type E dans sa teinte d’origine.

Un travail de grande qualité et un soin particulier ont été portés à la restauration totale de cette auto dans les ateliers de « Sport Car » à Modena, maître carrossier de père en fils.

Seule entorse à l’origine, le véhicule est équipée d’un alternateur à la place de la dynamo d’origine (totalement réversible).

Bref, un superbe cabriolet qui s’offre à vous à la veille de l’été, un très beau modèle à un prix correspondant à la qualité de sa restauration.

Son prix: 195 000 €

Lien de l’annonce:
http://www.collection-privee-automobile.com/Liste%20des%20v%C3%A9hicules/jaguar-type-e-3-8-serie-1-roadster/

Maserati Kyalami de 1980 Sortie de Grange / 39000€

Historique

Dévoilée au salon de l’automobile de Genève en mars 1976, la Kyalami reprenait la philosophie du coupé quatre places trois volumes, interrompue avec la dernière Mexico quatre ans auparavant.

La Kyalami fut le premier nouveau modèle développé sous la direction d’Alejandro de Tomaso, directement dérivé et pratiquement identique au niveau de la carrosserie (sauf pour certains panneaux) à la De Tomaso Longchamp. 

Pietro Frua fut mandaté par De Tomaso pour entreprendre le restyling de la Longchamp conçu par Tom Tjaarda, afin de donner à la nouvelle voiture une allure distinctive de Maserati.

Si les deux voitures se ressemblent beaucoup de profil, l’arrière comme l’avant sont «maseratisés » avec des feux arrière de Citroën SM et une face avant à double optiques.

L’intérieur fut également amélioré pour incorporer des éléments classiques de Maserati tels que le volant et l’instrumentation. Le moteur Maserati V8 quatre arbre à cames en tête 90 ° de 4,2 litres et 265 ch de la Quattroporte fut utilisé, remplaçant le V8 Ford américain qui était utilisé dans la Longchamp (à partir de 1978, un 4,9 litres de 280 ch viendra compléter la gamme).

La Kyalami est considérée comme un modèle de transition, dans un contexte difficile pour Maserati. En effet, Citroën, qui avait racheté l’entreprise en 1968, souhaitait la mettre en liquidation judiciaire, ce fut chose faite le 23 mai 1975.

La réaction des parties intéressées eut pour conséquence l’intervention du gouvernement qui obtint un sursis de 6 mois.

L’entreprise fut sauvée par l’action conjointe, d’une part d’un organisme d’état dont la vocation était d’aider les entreprises en difficulté et, d’autre part, par celle d’Alejandro de Tomaso, entrepreneur argentin et ancien pilote chez Maserati. Un accord fut signé le 8 août 1975 qui garantissait le maintien en activité de Maserati.

Le nombre de voitures vendues entre 1977 et 1983 est de 200. La Kyalami est la dernière création de Pietro Frua. Elle s’effaça au profit de la Maserati Biturbo.

L’Annonce

L’annonce qui a attiré notre attention est cette Maserati Kyalami de 1980, l’une des 200 produites avec 68 000 km au compteur, fraîchement sortie de grange qui semble complète, d’origine européenne et qui n’a pas été modifiée. Elle a besoin d’être entièrement restaurée, on notera sur les photos de corrosion sur le bas de la porte notamment, une très belle ligne, très rare !

Son prix: 39 000 €

Lien de l’Annonce:
https://www.leboncoin.fr/voitures/1598204333.htm/

Delage D6 70 cabriolet Chapron de 1936 / 135000€

Histoire

À la fin des années 1920, auprès d’un large public, c’est probablement la marque Delage qui symbolise le mieux le rêve automobile. Elle allie le meilleur du sport et du prestige.

La D6-70, présentée en 1936, est dérivée de la D6 65 de 1935. Son six cylindres de 2 729 cm3 développe 68 ch à 4000 tr/min et peut recevoir en option la très agréable boîte électromagnétique
Cotal.

Les berlines Delage D6-70 reçoivent des carrosseries différentes des Delahaye et nombres de châssis, habillés par les plus grands noms de la carrosserie française, Chapron, Figoni & Falaschi,
Franay, Letourneur & Marchand.

Grâce à la D6- 70, Delage va aussi renouer avec le succès en compétition. Une version D6-70 S, portée à 3 litres, carrossée par Figoni & Falaschi en berlinette se classe quatrième aux 24 Heures du Mans 1937.

L’Annonce

L’annonce qui a attiré notre attention est cette très belle Delage D 6 70 Cabriolet carrossée par Chapron et restaurée récemment, elle est équipée de la boite Cotal en option.
Faisant partie d’une collection privée, elle est en très bon état d’après son propriétaire.

Son prix: 135 000 €

Lien de l’Annonce:
https://www.leboncoin.fr/voitures/1596234640.htm/